在对前段时间玻璃修复工作进行分析的过程中发现了一些问题，总体上可以概括为三个方面：
一、修复过程中，玻璃裂纹出现延伸的现象。
二、某些玻璃的破损类型进胶难度大，修复效果不理想。
三、修复过程中的不当操作队玻璃造成二次伤害。以上这些问题如果得不到彻底解决，将对玻璃修复工作及我们企业的品牌带来非常严重的负面影响。接下来请各位就自身在工作当中出现的问题进行详细的阐述，有什么好的解决
方法及建议也可以与大家分享。
郑师傅：前段时间在对一辆***车型前挡风玻璃的修复过程中，由于玻璃破损后淋过雨，为了能够对其充分注胶，所以我用打火机从玻璃内侧进行烘烤，结果造成玻璃膜局部发黄发黑，之后我用抛光蜡处理了好长时间才处理掉。
万师傅：这里要特别注意，通常情况下，为了防止玻璃裂缝内的水分影响注胶及降低降低玻璃树脂的粘合效果，我们多会选择用烤枪或者打火机对损伤处进行烘烤，使水分彻底蒸发。在操作过程中，温度的把控尤为重要。如果是
夏天，本身车表温度就很高，要慎重选择是否烘烤（建议不用）。冬天时玻璃温度较低，烘烤时注意控制温度，这里拿打火机为例，烘烤时需用火焰的内焰，而不是外焰，否则容易导致前挡膜变色。其次是烘烤的时间，从打着火
到熄灭，时常为2秒，间隔1秒，这样反复烘烤。用手从玻璃外侧探试，有发烫的感觉即可停止，以后大家一定倍加小心。
郑师傅：修复过程中会遇到这种情况，修复时所有裂缝都已经充分进胶，但是等取下紫外灯后又发现有的地方裂缝又出现了，不知道是事前没有观察仔细还是其他原因造成的？
刘师傅：这种情况我之前也遇到过几次，事先已经观察的很仔细，所以并不是观察的问题，主要原因应该是玻璃温差导致收缩产生的。修复时，为了加快进胶速度，我会用打火机对玻璃进行加热，排除裂缝内的空气及水分，玻璃
受热膨胀，裂缝变窄，这时少量的树脂便可填充裂缝。这时观察确实没什么问题，但是等到树脂固化后，玻璃冷却收缩，会导致裂缝再次出现。后来我尝试对裂缝反复注胶、观察冷却后的玻璃裂缝，直到充分进胶后再对树脂进行
固化，取得非常好的效果。
郑师傅：这就是工作中注意总结的益处，小吴做的就非常好，要不断的从以前的失败中总结经验教训，只有这样才能锻炼出过硬的技术。听说小王在依次修理过程中，出现了一些事物，能不能给大家详细说明一下当时的情况。
王师傅：当时是一辆英朗牌车，前挡玻璃被石子弹出一个星状裂纹，需要钻孔才能注胶，在钻孔时，由于电钻没拿稳，有一些晃动，造成钻头折断，最后没有取出来。
郑师傅：这就是非常严重的操作失误，钻头在高速运转的过程中有很强的冲击力，在钻头折断的同时，很容易造成裂纹的二次延伸，甚至会导致电钻与玻璃产生碰撞，并且折断的钻头如果飞出，即便很小也会对周围人员产生安全
威胁。所以这里要给大家再强调一次打眼的要点。拿到一块破损玻璃，首先我们要判断要不要钻孔，并非所有的破损都需要通过钻孔才能修复。判断玻璃是否需要打眼的要点..............什么情况要打什么情况不要打。确定需要钻孔
之后，我们就要准备好钻孔工具，钻孔之前要仔细检查电钻是否运行正常，钻头是否锋利，钻头的安装是否牢固，待检查完毕后方可进行钻孔。钻孔时有几大要点：1、钻头与玻璃平面保证垂直。2、双手拿住电钻，并找好支撑
点，保持平稳。3、起始速度不能过高，防止出现打滑现象。4、钻点必须精确，尤其是针对容易产生延伸的长条裂纹，钻点必须落在隐形裂纹的前端。5、...........。作为玻璃修复人员，钻孔是必备也是最基础的技能，希望大家在
空余的时间多多练习，精益求精。
郑师傅：之前我也出现过这样的问题，钻孔的过程中，由于用力不均导致钻头产生侧滑，玻璃表面出现轻微划伤。
王师傅：所以说，钻孔时要格外小心，客户是来修玻璃的，结果不但没修好反而更严重了，那我们是不是该认真深刻的检讨检讨。
刘师傅：上次对***车进行修复时，裂纹突然延伸，当时我已经非常小心了，可是还是延伸了，最后还赔偿了车主原厂玻璃，是否能提前判断裂纹是否容易延伸以及比较稳妥的解决办法？
秦师傅：实际上，玻璃在安装到车上的时候，内部已经产生了一定的应力，在玻璃完好的情况下无法体现，一旦玻璃产生破损（尤其是条形裂纹），就有可能产生连锁反应，在内部应力的作用下裂纹继续延伸。我们在修复过程中
的每一个环节都都可能增加这种应力，也就是，延伸的风险是随时伴随的。正如上面提到的，长条形的裂纹最容易延伸，一般性的长条裂纹多处在应力的集中点上，这也是其之所以成为长条形裂纹的重要原因之一。先比之下，星
状破损产生延伸的概率会小一些，牛眼状的破损延伸的可能性最小，但也不是没有，所以也不能大意。接下来我们就拿长条形的裂纹作为主要案例来进行分析，看看如何来应对裂纹延伸的难题。当我们拿到一块长条形破损的玻璃
时，就要下意识的判断其为非常容易延伸的类型，修复之前要判断出其隐性裂纹的位置和延伸方向，之后进行钻孔，钻孔的位置选择在隐性裂纹前方5个毫米，由于钻孔位置和可见裂纹没有相交，所以延伸方向的预判必须精准。
钻孔的过程中，为了防止钻头的压力使玻璃产生延伸，需要从玻璃内侧用手指轻顶钻孔位置，以达到受力平衡。以上操作如何很到位的话，就可以有效阻断裂纹的延伸了。
郑师傅：但是有些时候，星状破损也会产生延伸，星状破损的裂纹很集中，如果全部在裂纹前端钻孔的话，修复完之后美观度不是没办法保证了么？
王师傅：通常情况下，星状破损是不易产生延伸的，之所以产生延伸，可能是由于我们在修复过程中操作不得当引起的，比方刚刚说的，钻孔的过程中，需从内部施加压力以达到受力平衡，还有一个重要原因，就是在我们注胶过
程中，注胶器与玻璃表面的接触时的紧密度如果过大的话，玻璃也很有可能受力延伸。安放注胶器时，橡胶圈与玻璃接触后再旋紧60°-90°即可。
郑师傅：有一次我在抽真空的过程中，活塞杆回冲，虽然没有损坏玻璃，但是吓了一跳，当时已经将活塞旋到固定位置了，可能是固定螺丝松动了。
刘师傅：没有损坏玻璃已经很幸运了，之前有发生过活塞杆回冲导致玻璃破损非常严重的事故。这里我们再熟悉下抽真空的步骤：
1、安装好真空泵后，一只手扶住气缸，一只手缓缓拉起活塞。
2、将活塞拉倒顶端后，旋转90°到固定状态，这里注意，有时候固定螺丝会有松动现象，这时一定要稍微旋紧加固，否则就有可能出现回冲现象。
3、根据破损类型的不同，我们抽真空的时间也有差异，一般情况下在10分钟-30分钟内，然后将活塞旋回初始状态，用大拇指顶住气缸缓缓下放，直到感受不到拉力时，旋紧固定螺丝观察进胶状态调整活塞压力。
4、注胶完成后需对玻璃树脂进行固化，用塑料贴膜涂抹少量树脂贴于玻璃损伤处
（完全盖住裂痕），用固化灯固化10分钟左右，冬季可适当延长固化时间。
5、用刀片将玻璃表面多余的树脂刮掉，操作前检查刀片是否有磨损以免划伤玻璃，刮的过程中，刀片与玻璃呈垂直状态。
6、最后就是修复点的视觉美化工作了，取一小块塑料贴膜，轻点一滴玻璃树脂，贴于修复中心点（通常是钻孔位置），再稍加固化即可。
郑师傅对会议做出总结：从大家以上的发言中，可以发现我们的工作还有很大额改进余地，作为修理人员，我们不能只想着交差完事，要想尽办法将玻璃修复到最佳状态，这不仅仅是对客户负责，对公司来说，是我们飞斯特品牌
信誉的最好宣传，对员工来说是磨练自身的技能和提高自己的职业素养，所以我们一定要认真对待。
在以后的汽车玻璃修复过程中，希望我们的师傅多多相互交流经验，让我们公司的玻璃修复技术更上一层楼！！
